wybierz swoje auto
Koło zamachowe VALEO - Renault MEGANE II Sedan (LM0/1_) (od 2003.09) 1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C) 120KM
Dane techniczne: Koło zamachowe VALEO do Renault MEGANE II Sedan (LM0/1_) (od 2003.09) 1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C) 120KM
Informacje:
- do roku prod.: 2005-12
- Kod silnika: F9Q.8.00,F9Q.8.08
- Kod silnika: F9Q.8.18
- Typ skrzyni biegów: ND0
- Typ skrzyni biegów: przekładnia manualna
Dodatkowe informacje:
- Wersja silnika: dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe
- Średnica [mm]: 240
- Średnica zewnętrzna [mm]: 295,7
- Liczba otworów do mocowania: 7
- Wymiar gwintu: M9x1
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z zestawem sruby zabezpieczającej
- dla głębokożci koła zamachowego [mm]: 65,53
Numery użytkowe:
- 21974
- 23131
- 23187
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| NISSAN | 12310-AW300 |
| NISSAN | 12310AW300 |
| RENAULT | 8200223453 |
| RENAULT | 7701474494 |
| RENAULT | 7701479183 |
Opinie: Koło zamachowe VALEO 836533
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Części samochodowe od Valeo
Firma Valeo powstała w 1923 roku we francuskim Saint-Ouen, a zaczęło się od warsztatu założonego przez Eugene Buissona. Powodzenie firmy spowodowało szybkie rozszerzenie oferowanych usług. Firma początkowo nazywała się SAF, a obecna nazwa funkjconuje od roku 1980.
Dzisiaj Valeo to międzynarodowa firma wyspecjalizowana w projektowaniu, wytwarzaniu oraz sprzedaży części samochodowych.
Przedsiębiorstwo współpracuje z wieloma producentami samochodów, ...
Najlepsze koła dwumasowe w CentrumSprzegla.com!
Gdy silnik w samochodzie jest włączony, poszczególne cylindry pracują niemal nieustannie. Silnik samochodowy nie potrzebuje ciężkiego koła zamachowego do podtrzymania ciągłości ruchu, natomiast problemem jest nierównomierne dostarczanie pracy. Z kolei zmniejszenie masy koła zamachowego skutkuje ogromnymi wibracjami, towarzyszącymi małym ...
Auta marki Renault - francuska precyzja
Częste błędy kierowców popełniane w czasie jazdy powodują szybsze zużywanie się części sprzęgła. Można jednak temu zaradzić, stosując się do rad ekspertów. Jednym z podstawowych błędów jest jazda na półsprzęgle, gdyż wówczas okładziny sprzęgła narażone są na zbyt duże obciążenie, przez co może dojść do ich wypalenia. Wtedy czeka już tylko droga wizyta u mechanika. Wielu kierowców z pedału sprzęgła robi sobie zwyczajnie podpórkę pod lewą nogę, co ...
płatności
