wybierz swoje auto
Koło zamachowe VALEO - Renault LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) (od 2001.03) 1.9 dCi (KG0E, KG0R) 100KM
Dane techniczne: Koło zamachowe VALEO do Renault LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) (od 2001.03) 1.9 dCi (KG0E, KG0R) 100KM
Informacje:
- od roku prod.: 2005-03
- do roku prod.: 2007-09
- Kod silnika: F9Q.7.54
- Typ skrzyni biegów: PK6
- Typ skrzyni biegów: przekładnia manualna
Dodatkowe informacje:
- Wersja silnika: dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe
- Średnica [mm]: 228
- Średnica zewnętrzna [mm]: 297,5
- Liczba otworów do mocowania: 7
- Wymiar gwintu: M9x1
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z zestawem sruby zabezpieczającej
- dla głębokożci koła zamachowego [mm]: 65,85
Numery użytkowe:
- 21974
- 23131
- 23187
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| RENAULT | 7701472768 |
| RENAULT | 7701474136 |
| RENAULT | 8200113302 |
| RENAULT | 8200143210 |
Opinie: Koło zamachowe VALEO 836532
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Części samochodowe od Valeo
Firma Valeo powstała w 1923 roku we francuskim Saint-Ouen, a zaczęło się od warsztatu założonego przez Eugene Buissona. Powodzenie firmy spowodowało szybkie rozszerzenie oferowanych usług. Firma początkowo nazywała się SAF, a obecna nazwa funkjconuje od roku 1980.
Dzisiaj Valeo to międzynarodowa firma wyspecjalizowana w projektowaniu, wytwarzaniu oraz sprzedaży części samochodowych.
Przedsiębiorstwo współpracuje z wieloma producentami samochodów, ...
Najlepsze koła dwumasowe w CentrumSprzegla.com!
Gdy silnik w samochodzie jest włączony, poszczególne cylindry pracują niemal nieustannie. Silnik samochodowy nie potrzebuje ciężkiego koła zamachowego do podtrzymania ciągłości ruchu, natomiast problemem jest nierównomierne dostarczanie pracy. Z kolei zmniejszenie masy koła zamachowego skutkuje ogromnymi wibracjami, towarzyszącymi małym ...
Auta marki Renault - francuska precyzja
Częste błędy kierowców popełniane w czasie jazdy powodują szybsze zużywanie się części sprzęgła. Można jednak temu zaradzić, stosując się do rad ekspertów. Jednym z podstawowych błędów jest jazda na półsprzęgle, gdyż wówczas okładziny sprzęgła narażone są na zbyt duże obciążenie, przez co może dojść do ich wypalenia. Wtedy czeka już tylko droga wizyta u mechanika. Wielu kierowców z pedału sprzęgła robi sobie zwyczajnie podpórkę pod lewą nogę, co ...
płatności
