wybierz swoje auto
Wybrane auto:
Koło zamachowe LuK - Suzuki WAGON R+ (MM) (od 2000.05) 1.3 DDiS 70KM
Dane techniczne: Koło zamachowe LuK do Suzuki WAGON R+ (MM) (od 2000.05) 1.3 DDiS 70KM
Dodatkowe informacje:
- Wersja silnika: dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z zestawem śrubowym
- Maks. kąt przyłożenia [stopień]: 17
- Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia): 6
- maks. luz pochylenia [mm]: 2,9
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: Koło zamachowe dwumasowe bez tarczki regulującej tarcie
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: bez łożyska prowadzącego
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| OPEL | 6 16 299 |
| OPEL | 93177283 |
| OPEL | 55352658 |
| OPEL | 55570196 |
| OPEL | 6 16 037 |
| SUZUKI | 12620-85E01 |
| TRIPLE FIVE | 9 022 025 03 |
| TRIPLE FIVE | 9 022 025 12 |
| TRIPLE FIVE | L-09022-0025-11 |
| TRIPLE FIVE | L-09022-0025-12 |
Opinie: Koło zamachowe LuK 415023210
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Oferta części LuK
Firma LuK założona została w latach 60, a dokładniej w 1965 roku. Pierwsze lata działalności firmy to wyrób komponentów sprzęgła oraz układu wysprzęglającego. Przedsiębiorstwo już wtedy znane było ze staranności oraz wysokiej jakości swoich produktów. Szybko to zaowocowało i już w latach 70. otworzyło filie w Meksyku i Brazylii. Poszerzony został asortyment i zaczęto produkować sportowe sprzęgła oraz jedne z pierwszych na rynku kół ...
Najlepsze koła dwumasowe w CentrumSprzegla.com!
Gdy silnik w samochodzie jest włączony, poszczególne cylindry pracują niemal nieustannie. Silnik samochodowy nie potrzebuje ciężkiego koła zamachowego do podtrzymania ciągłości ruchu, natomiast problemem jest nierównomierne dostarczanie pracy. Z kolei zmniejszenie masy koła zamachowego skutkuje ogromnymi wibracjami, towarzyszącymi małym ...
Poszerz wiedzę o samochodach Suzuki
Kierowcy prowadząc samochód popełniają wiele błędów, które niekorzystnie wpływają m.in. na elementy sprzęgła. Najczęstszym z nich jest jazda na półsprzęgle, która drastycznie wpływa na tempo zużywania się samego sprzęgła. Rzadko zwracamy również uwagę na samą zmianę biegów, gdy pedał sprzęgła należy wciskać do spodu, a puszczać go trzeba łagodnie. Samochodom nie służy również gwałtowne ruszanie z miejsca. Jeśli będzie się unikać tych błędów, ...
płatności
