wybierz swoje auto
Koło zamachowe LuK - Renault LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) (od 2001.03) 2.2 dCi (KG0F) 150KM
Dane techniczne: Koło zamachowe LuK do Renault LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) (od 2001.03) 2.2 dCi (KG0F) 150KM
Dodatkowe informacje:
- Wersja silnika: dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z zestawem śrubowym
- Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia): 5
- maks. luz pochylenia [mm]: 1,6
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: Koło zamachowe dwumasowe z tarczką regulująca tarcie
- Liczba otworów do mocowania: 7
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: bez łożyska prowadzącego
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| OPEL | 44 16 224 |
| OPEL | 93185828 |
| RENAULT | 77 01 472 256 |
| RENAULT | 77 01 473 536 |
| RENAULT | 77 01 476 546 |
| TRIPLE FIVE | 9 023 091 00 |
| TRIPLE FIVE | 9 623 003 00 |
Opinie: Koło zamachowe LuK 415014610
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Oferta części LuK
Firma LuK założona została w latach 60, a dokładniej w 1965 roku. Pierwsze lata działalności firmy to wyrób komponentów sprzęgła oraz układu wysprzęglającego. Przedsiębiorstwo już wtedy znane było ze staranności oraz wysokiej jakości swoich produktów. Szybko to zaowocowało i już w latach 70. otworzyło filie w Meksyku i Brazylii. Poszerzony został asortyment i zaczęto produkować sportowe sprzęgła oraz jedne z pierwszych na rynku kół ...
Najlepsze koła dwumasowe w CentrumSprzegla.com!
Gdy silnik w samochodzie jest włączony, poszczególne cylindry pracują niemal nieustannie. Silnik samochodowy nie potrzebuje ciężkiego koła zamachowego do podtrzymania ciągłości ruchu, natomiast problemem jest nierównomierne dostarczanie pracy. Z kolei zmniejszenie masy koła zamachowego skutkuje ogromnymi wibracjami, towarzyszącymi małym ...
Auta marki Renault - francuska precyzja
Częste błędy kierowców popełniane w czasie jazdy powodują szybsze zużywanie się części sprzęgła. Można jednak temu zaradzić, stosując się do rad ekspertów. Jednym z podstawowych błędów jest jazda na półsprzęgle, gdyż wówczas okładziny sprzęgła narażone są na zbyt duże obciążenie, przez co może dojść do ich wypalenia. Wtedy czeka już tylko droga wizyta u mechanika. Wielu kierowców z pedału sprzęgła robi sobie zwyczajnie podpórkę pod lewą nogę, co ...
płatności
