wybierz swoje auto
Łożysko oporowe BLUE PRINT - Mitsubishi PAJERO I (L04_G, L14_G) (1982.04 - 1991.12) 2.3 D (L049GW, L044GV) 84KM
Dane techniczne: Łożysko oporowe BLUE PRINT do Mitsubishi PAJERO I (L04_G, L14_G) (1982.04 - 1991.12) 2.3 D (L049GW, L044GV) 84KM
Dodatkowe informacje:
- Ciężar [kg]: 0,386
- Ilość montowana w aucie: 1
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| HYUNDAI | FCR10-2E |
| HYUNDAI | FCR8-2E |
| HYUNDAI | 41421-43020 |
| HYUNDAI | 41421-43030 |
| JAPKO | 90505 |
| JAPKO | 90594 |
| JAPKO | 90K05 |
| KAWE | 989321 |
| KLAXCAR FRANCE | 30081z |
| MITSUBISHI | MD719469 |
| MITSUBISHI | ME581119 |
| MITSUBISHI | MR195689 |
| MITSUBISHI | MR430585 |
| QH Talbros | CCT358 |
| QH Talbros | CCT609 |
| SOLID AUTO (UK) | M309005 |
Opinie: Łożysko oporowe BLUE PRINT ADC43306
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Części samochodowe marki Blue Print
Firma Blue Print powstała w 1983 roku. W swojej ofercie posiada części zamienne do samochodów japońskich i koreańskich, a od 2008 roku także amerykańskich. Na świecie firma ta zyskała już uznanie i pozycję wiodącej marki. Firma działała początkowo jako część Mazda Cars LTD, a w późniejszych latach jako Automotive Distributors LTD. Blue Print tworzy 250 pracowników na całym świecie.
W roku 2011 marka stała się częścią Bilstein Group. W tej ...
Najlepsze łożyska oporowe w CentrumSprzegla.com!
Głównym zadaniem sprzęgła jest przekazywanie momentu obrotowego. Nie byłoby to jednak możliwe, gdyby nie łożysko oporowe. To właśnie ta część łączy ruchomy element sprzęgła od strony jednostki napędowej i stałą konstrukcję rozłączającą od strony skrzyni biegów. Funkcją łożyska oporowego jest przenoszenie nacisku, który ...
Więcej informacji o samochodach Mitsubishi
Samo działanie sprzęgła nie jest bardzo skomplikowanym procesem, chociaż składa się na to wiele elementów. Podstawowymi z nich są: tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa, łożysko sprzęgła. Ważne są również takie elementy jak wał korbowy i przykręcone do niego koło zamachowe wraz z dociskiem sprzęgła. Silnik podczas swojej pracy wytwarza moment obrotowy, który za pośrednictwem koła zamachowego i docisku przenoszony jest na tarczę sprzęgła. Ta z kolei oprócz tego, że ...
płatności
