Łożysko oporowe

Wielu czytelników z pewnością już wie na czym polega praca sprzęgła. Proces przenoszenia napędu to jednak proces złożony i skomplikowany, do którego potrzeba wielu elementów, aby mógł przebiegać poprawnie. Elementem takim jest między innymi łożysko oporowe.

Łożysko oporoweŁożysko oporowe (zwane również łożyskiem wyciskowym) łączy z jednej strony ruchome elementy sprzęgła od silnika, a z drugiej – stałą konstrukcję wymaganą do rozłączania sprzęgła, od przekładni.

Suma sumarum, łożyska oporowe wykorzystywane są do przeniesienia nacisku, który potrzebny jest do rozłączenia sprzęgła. We współczesnych czasach łożyska oporowe czasem prowadzone są z tulei, które przymocowane są do przekładni kołnierzowo.

Wspomniana przez nas tuleja prowadząca łożyska wyciskowego porusza się z kolei promieniowo. Dzięki temu, zapewnione jest idealne wycentrowanie względem końcówek sprężyny talerzowej po dokonaniu montażu. Rozwiązanie takie pozwoliło na uzyskanie wytrzymałości komponentów w okolicy palca sprężyny tarczowej.

Obecnie produkowane samochody w sporej ilości przypadków posiadają na wyposażeniu tzw. koncentryczny siłownik sprzęgła. Element ten to swoiste połączenie siłownika sprzęgła, a także tradycyjnego łożyska wyciskowego.

Pamiętajmy, że każda jednorazowa naprawa sprzęgła powinna wiązać się z wymianą łożyska oporowego lub centralnego wysprzęglika. Mimo że markowe produkty powinny odznaczać się długą żywotnością i fabrycznym smarowaniem, dzięki czemu są one bezobsługowe, to i tak przyjdzie taki czas, że będziemy zmuszeni do ich wymiany.