wybierz swoje auto
Sprzęgło - komplet QUINTON HAZELL - Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A) (1992.11 - 1996.10) 2.5 V6-24 4WD (E88A) 170KM
Dane techniczne: Sprzęgło - komplet QUINTON HAZELL do Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A) (1992.11 - 1996.10) 2.5 V6-24 4WD (E88A) 170KM
Dodatkowe informacje:
- Średnica [mm]: 225
- Profil piasty: 22.4
- Ilość zębów: 20
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z łożyskiem
Zestaw składa się z (części oferowane również pojedynczo):
- 1x Tarcza dociskowa sprzęgła (Q90767) niedostępny
- 1x Tarcza sprzęgła (C1758AF) niedostępny 447 zł z VAT
- 1x Łożysko oporowe (CCT305) niedostępny 107 zł z VAT
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| AUGROS | 5651327Q |
| FIRST LINE | HK6017 |
| SOLID AUTO (UK) | M310046 |
| UNIPART | GCK880AF |
Opinie: Sprzęgło - komplet QUINTON HAZELL QKT1682AF
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Części QH do kupienia w naszym sklepie
Firma Quinton Hazell (QH) została założona w 1940 roku przez Sir Eric Quinton Hazella. Rozwój firmy przebiegał bardzo szybko, przez co teraz jest jedną z najbardziej uznanych na rynku motoryzacyjnym. Produkty znane są z bardzo wysokiej jakości i łatwej dostępności.
QH dostarcza części zamienne około 50 markom samochodowym - europejskim i azjatyckim, w wielu przypadkach także na pierwszy montaż.
W roku 2013 przedsiębiorstwo gruntownie zmieniło swój ...
Najlepsze sprzęgła w CentrumSprzegla.com!
Sprzęgło jest wykorzystywane w samochodzie do przekazywania momentu obrotowego, poprzez łączenie wału napędowego i napędzanego. To właśnie sprzęgło umożliwia rozłączenie napędu przekazywanego z silnika na koła. Gdyby nie sprzęgło, nie bylibyśmy w stanie ruszyć samochodem, zatrzymać go, a także zmienić biegu.
Więcej informacji o samochodach Mitsubishi
Samo działanie sprzęgła nie jest bardzo skomplikowanym procesem, chociaż składa się na to wiele elementów. Podstawowymi z nich są: tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa, łożysko sprzęgła. Ważne są również takie elementy jak wał korbowy i przykręcone do niego koło zamachowe wraz z dociskiem sprzęgła. Silnik podczas swojej pracy wytwarza moment obrotowy, który za pośrednictwem koła zamachowego i docisku przenoszony jest na tarczę sprzęgła. Ta z kolei oprócz tego, że ...
płatności
