Producent | Numer OEM |
---|---|
A.P. | KT8050 |
A.P. | KT9613 |
A.P. | HK 2376 |
A.P. | HK 3762 |
A.P. | HK 8050 |
A.P. | HK 8092 |
A.P. | KK-224 |
ABB | KS 76 |
FORD | 5 019 075 |
FORD | 86 EX-7L596-BA |
FORD | 5 010 145 |
FORD | 5 011 084 |
FORD | 5 023 474 |
FORD | 83 SX-7L596-AMA |
FORD | 5 010 155 |
FORD | 83 SX-7L596-AVA |
FORD | 87 GX-7L596-AA |
FORD | 5 023 783 |
FORD | 5 010 867 |
FORD | 5 011 089 |
FORD | 83 SX-7L596-NA |
FORD | 5 050 664 |
FORD | 5 011 065 |
FORD | 5 013 615 |
FORD | 83 SX-7L596-VA |
FORD | 5 016 374 |
FORD | 82 0X-7L596-AKA |
FORD | 5 011 070 |
FORD | 85 0X-7L596-ACA |
FORD | 82 0X-7L596-BCA |
FORD | 5 011 083 |
HAVAM | AK3581 |
KUMA | 800 822 001 |
RELIANT | 5 010 145 |
RELIANT | 82 0X-7L596-BCA |
RELIANT | 5 011 083 |
RELIANT | 5 023 474 |
RELIANT | 83 SX-7L596-AMA |
RELIANT | 86 EX-7L596-BA |
RELIANT | 5 010 155 |
RELIANT | 5 011 084 |
RELIANT | 87 GX-7L596-AA |
RELIANT | 5 023 783 |
RELIANT | 5 011 089 |
RELIANT | 83 SX-7L596-AVA |
RELIANT | 5 050 664 |
RELIANT | 5 010 867 |
RELIANT | 5 013 615 |
RELIANT | 83 SX-7L596-NA |
RELIANT | 5 011 065 |
RELIANT | 5 011 070 |
RELIANT | 83 SX-7L596-VA |
RELIANT | 5 016 374 |
RELIANT | 82 0X-7L596-AKA |
RELIANT | 5 019 075 |
RELIANT | 85 0X-7L596-ACA |
REPCO | R37MK |
Początki firmy Sachs to rok 1895. Firmę założyło dwóch znajomych: Karl Fichtel i Ernst Sachs, od którego to właśnie nazwiska wzięła się nazwa firmy. Ernst znany jest przede wszystkim z wynalezienia hamulca rowerowego typu torpedo. Firma została założona w Schweinfurcie, a jej pełna nazwa to Fichtel & Sachs AG. Dzisiaj jest to koncern na światową skalę.
Firma szybko rozrastała się, a zapotrzebowanie rynkowe spowodowało, że w latach 20 minionego wieku ...
Sprzęgło jest wykorzystywane w samochodzie do przekazywania momentu obrotowego, poprzez łączenie wału napędowego i napędzanego. To właśnie sprzęgło umożliwia rozłączenie napędu przekazywanego z silnika na koła. Gdyby nie sprzęgło, nie bylibyśmy w stanie ruszyć samochodem, zatrzymać go, a także zmienić biegu.
Jazda Fordem nie byłaby możliwa bez pracy zespołu sprzęgła. Ten składa się z wielu elementów, które stale współpracują ze sobą, doprowadzając do łączenia i rozłączania napędu. W sprzęgle należy wyróżnić trzy podstawowe jego elementy, tj. tarczę, docisk i łożysko sprzęgła. To te elementy najbardziej współgrają ze sobą i tworzą podstawę każdego zestawu sprzęgła. Innymi z części są koło zamachowe, wał korbowy, płyta dociskowa, sprężyna talerzowa, ...