Producent | Numer OEM |
---|---|
A.P. | HE 1243 |
A.P. | HE 2193 |
A.P. | HE 3870 |
A.P. | HE 4749 |
A.P. | HE 5742 |
A.P. | HE 7170 |
A.P. | HE 1077 |
A.P. | HE7170 / 337962 |
A.P. | HE 1081 |
A.P. | HE 1082 |
A.P. | HE 1083 |
A.P. | HE 1215 |
CITROËN | 97 535 990 |
CITROËN | 5 423 816 X |
CITROËN | 96 012 768 |
CITROËN | 5 490 833 |
CITROËN | 96 066 031 |
CITROËN | 96 074 312 |
CITROËN | 96 085 306 |
CITROËN | 77 00 660 124 |
CITROËN | 95 494 089 |
CITROËN | 96 135 862 |
CITROËN | 77 00 722 064 |
CITROËN | 95 559 044 |
CITROËN | 96 186 317 80 |
CITROËN | 95 632 806 |
CITROËN | 96 187 169 |
FIAT | 46230795 |
FIAT | 95632806 |
FIAT | 77612500 |
FIAT | 95494089 |
FIAT | 9613586280 |
FIAT | 95496058 |
HAVAM | AD9026 |
HAVAM | AD9059 |
IVECO | 95632806 |
JOHN DEERE | 34 80 018-1 |
LAYCOCK | C.87032 |
LAYCOCK | C.87035 |
PEUGEOT | 2003.77 |
PEUGEOT | 2004.36 |
PEUGEOT | 2003.78 |
PEUGEOT | 2004.37 |
PEUGEOT | 2003.98 |
PEUGEOT | 2004.40 |
PEUGEOT | 2003.99 |
PEUGEOT | 2004.66 |
PEUGEOT | 2004 J8 |
PEUGEOT | 2004.75 |
PEUGEOT | 2003.19 |
PEUGEOT | 2004 T4 |
PEUGEOT | 2004.76 |
PEUGEOT | 2003.54 |
PEUGEOT | 2004.08 |
PEUGEOT | 2004.A1 |
PEUGEOT | 2003.59 |
PEUGEOT | 2004.18 |
PEUGEOT | 2004.E9 |
PEUGEOT | 2003.72 |
PEUGEOT | 2004.19 |
PEUGEOT | 2004.J2 |
PEUGEOT | 2003.73 |
PEUGEOT | 2004.30 |
PEUGEOT | 2004.L2 |
PEUGEOT | 2003.76 |
PEUGEOT | 2004.35 |
RENAULT | 7700 578 411 |
RENAULT | 7700 649 379 |
RENAULT | 7700 660 124 |
RENAULT | 5000 059 526 |
RENAULT | 7700 722 064 |
RENAULT | 7700 557 934 |
RENAULT | 7700 571 174 |
RENAULT | 7700 575 527 |
RENAULT TRUCKS | 7700 660 124 |
RENAULT TRUCKS | 5000 059 526 |
TALBOT | 97 50 173 180 |
TALBOT | 00 57 258 700 |
Początki firmy Sachs to rok 1895. Firmę założyło dwóch znajomych: Karl Fichtel i Ernst Sachs, od którego to właśnie nazwiska wzięła się nazwa firmy. Ernst znany jest przede wszystkim z wynalezienia hamulca rowerowego typu torpedo. Firma została założona w Schweinfurcie, a jej pełna nazwa to Fichtel & Sachs AG. Dzisiaj jest to koncern na światową skalę.
Firma szybko rozrastała się, a zapotrzebowanie rynkowe spowodowało, że w latach 20. minionego wieku ...
Jednym z trzech, głównych części sprzęgła jest docisk. Jego podstawowym zadaniem jest warunkowanie pracy pary ciernej i rozwijanie prawidłowej siły tarcia na powierzchniach współpracujących. Mimo że większość kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy, słaby docisk powoduje przyspieszone zużycie elementów pary ciernej. Sprzęgło ...
Sprzęgło to niezwykle ważny element w każdym Citroenie. Bez jego pracy jazda samochodem byłaby niemożliwa. Przy wymianie sprzęgła warto poradzić się specjalistów w tej dziedzinie i nie podejmować pochopnych zakupów. Same części sprzęgła powinno odpowiednio się dobierać tzn. nie należy kupować używanych, najtańszych zamienników, które mogą szybko ulec zużyciu. Lepiej zainwestować w część lepszej jakości, co na pewno okaże się opłacalne po jakimś czasie. ...