Adam Opel AG to niemieckie przedsiębiorstwo produkujące samochody osobowe i dostawcze, należące do koncernu General Motors. Opel Zafira to minivan zaprezentowany przez niemiecki koncern na Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku.
Opel Zafira to model samochodu produkowany w latach: 1999.04 - obecnie.
Wersje nadwoziowe: nadwozie pełne, nadwozie wielkopojemne (MPV).
W trakcie diagnozowania wadliwie działającego sprzęgła konieczne jest zbadanie całego elementu wraz z układem sterowania i stwierdzenie, czy dana awaria dotyczy samego sprzęgła, czy też innego podzespołu. Trafna diagnoza z pewnością pozwoli odnaleźć przyczynę uszkodzenia.
Sklep internetowy CentrumSprzegla.com oferuje zestawy fabrycznie nowych, oryginalnych i objętych 2 letnią gwarancją producenta sprzęgieł kompatybilnych z modelem Zafira. Nasi specjaliści dobrali do oferty wyłącznie doskonałej jakości sprzęgła, które charakteryzują się maksymalną trwałością. iParts.pl posiada bardzo szeroką ofertę sprzęgieł do Opel Zafira dlatego zachęcamy do przeglądania.
Zafira to kompaktowy minivan z segmentu K produkowany od 1999 roku. Model jest pierwszym samochodem marki Opel w tej klasie oferowanym na dużą skalę (2.2 mln sprzedanych egzemplarzy). Opel Zafira był także jednym z pierwszych minivanów, które mogły przewozić 7 osób. Od 2011 roku dostępna jest trzecia generacja modelu. Od początku Zafira bazuje na płycie podłogowej Opla Astry G.
Opel Zafira jest samochodem przede wszystkim praktycznym, a do jego największych zalet można zaliczyć możliwość przewożenia siedmiu osób na raz. Model ten cechuje się również wysoką funkcjonalnością – istnieje bowiem możliwość schowania dwóch foteli w podłogę bagażnika, zyskując dodatkową przestrzeń bagażową.
Silniki | Benzynowe, Diesla |
Moc silników | 82-240 KM |
Poj. silników | 1 362-2 198 cm3 |
Prędkość maks. | 160-231 km/h |
Przyspieszenia 0-100 | 7,8-17,0 s |
1.6 95KM | 1.6 103KM |
1.6 16V 101KM | 1.6 CNG 97KM |
1.8 110KM | 1.8 16V 116KM |
1.8 16V 125KM | 2.0 DI 16V 82KM |
2.0 DTI 86KM | 2.0 DTI 16V 101KM |
2.0 OPC 192KM | 2.0 OPC 200KM |
2.2 16V 147KM | 2.2 DTI 16V 117KM |
2.2 DTI 16V 125KM |
1.6 84KM | 1.6 105KM |
1.6 115KM | 1.6 CNG 94KM |
1.6 CNG Turbo 150KM | 1.7 CDTI 110KM |
1.7 CDTI 125KM | 1.8 140KM |
1.9 CDTI 100KM | 1.9 CDTI 120KM |
1.9 CDTI 150KM | 2.0 170KM |
2.0 200KM | 2.0 241KM |
2.2 150KM |
1.6 CNG Turbo 150KM | 1.7 CDTI 110KM |
1.7 CDTI 125KM | 1.8 140KM |
1.4 120KM | 1.4 140KM |
1.4 LPG 140KM | 1.6 CDTI 136KM |
1.6 CNG 150KM | 1.6 SIDI 170KM |
1.8 115KM | 1.8 120KM |
1.8 140KM | 1.8 LPG 137KM |
2.0 BiTurbo CDTI 194KM | 2.0 CDTi 110KM |
2.0 CDTi 130KM | 2.0 CDTi 160KM |
2.0 CDTi 165KM |
Oprócz eksploatacyjnego zużycia sprzęgła można wyróżnić także awaryjne usterki okładzin sprzęgła. Zwykle dochodzi do tego w przypadku nieumiejętnego ruszania powiązanego ze zbyt długą jazdą na tak zwanym półsprzęgle, trzymaniem nogi na pedale sprzęgła podczas jazdy (zniszczenie docisku sprzęgła), złej regulacji skoku jałowego pedału sprzęgła oraz zużycia bądź uszkodzenia sprężyn dociskowych. Do awaryjnego zużycia okładzin sprzęgła może dojść także w przypadku nieumiejętnej wymiany oleju silnikowego.
W celu prawidłowego przeprowadzenia testu należy rozpędzić samochód do momentu wrzucenia najwyższego przełożenia i utrzymywać obroty wynoszące około 1500/min. Jeśli gwałtowne naciśnięcie pedału sprzęgła nie spowoduje nagłego przyśpieszenia samochodu, a obroty silnika znacznie wzrosną to znaczy, że sprzęgło się ślizga i że układ przeniesienia napędu nie działa prawidłowo.