Francuska marka Renault produkuje samochody od 1899 roku, co czyni ją jedną z najstarszych firm samochodowych na świecie. Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego francuskich inżynierów nazwanego X53, których zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej. Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku.
Renault 19 to model francuskiego koncernu, który był produkowany i z powodzeniem sprzedawany w latach 1988.01 – 2003.08. Wersje nadwoziowe Renault 19: hatchback, kabriolet, sedan.
Sprzęgło jest elementem układu napędowego, umożliwiającym rozłączenie lub połączenie napędu pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów. Umożliwia to płynne ruszenie samochodem, zmianę biegów podczas jazdy oraz zatrzymanie samochodu bez konieczności wyłączania silnika.
Sprzęgła Renault 19 wedle informacji producenta powinny wytrzymać przebieg rzędu 170-200 tys. km. Częsta jazda po mieście, styl jazdy kierowcy, notoryczne trzymanie nogi na pedale sprzęgła znacznie skracają jednak żywotność tego podzespołu w tym samochodzie.
CentrumSprzegla.com posiada bardzo bogatą ofertę sprzęgieł dedykowanych do Renault 19. Szeroka gama produktów to trwałe części o doskonałej jakości, pochodzące wyłącznie od renomowanych producentów, którym warto zaufać. Jeśli znalezienie odpowiedniego modelu sprzęgła do waszego samochodu stanie się zbyt problematyczne, w takim przypadku sugerujemy skontaktować się z naszymi konsultantami, którzy pomogą w doborze odpowiedniej części. W ofercie sklepu motoryzacyjnego iParts.pl znajdziecie wyłącznie fabrycznie nowe sprzęgła, objęte gwarancją producenta.
Renault 19 (znany również jako R-19) – samochód produkowany przez francuski koncern Renault w latach: 1988–1996 dla rynku europejskiego. Dla rynku południowoamerykańskiego i tureckiego produkowany był do roku 2001. R-19 był ostatnim modelem samochodu marki Renault, którego nazwa była numerem. Samochód skierowany był do niższej klasy średniej segmentu C.
Silniki | Benzynowe, Diesla |
Moc silników | 54-140 KM |
Poj. silników | 1 200-1 870 cm3 |
Prędkość maks. | 161-215 km/h |
Przyspieszenia 0-100 | 8,2-16,5 s |
1.2 54KM | 1.4 75KM |
1.4 80KM | 1.4 (B/C532) CAT 58KM |
1.4 (B/C53P) 58KM | 1.7 92KM |
1.7 94KM | 1.7 107KM |
1.7 (B/C53B) 73KM | 1.7 (B/C53C) 90KM |
1.8 91KM | 1.8 16V 137KM |
1.8 16V (B/C53D) 135KM | 1.9 D (B/C534, B/C53J) 64KM |
1.9 DT 90KM | 1.9 DT 92KM |
1.7 75KM | 1.7 95KM |
1.8 16V (D53D) 137KM |
1.1 TR 48KM | 1.2 54KM |
1.4 75KM | 1.4 78KM |
1.4 79KM | 1.4 (L532, L53P) 58KM |
1.7 94KM | 1.7 (L533) 92KM |
1.7 (L53B) 73KM | 1.7 (L53C) 90KM |
1.7 (L53F) 107KM | 1.8 16V 137KM |
1.8 16V (L53D) 135KM | 1.9 D (L534, L53J) 64KM |
1.9 DT 90KM | 1.9 TD (L53K) 92KM |
1.2 54KM | 1.2 60KM |
1.4 65KM | 1.4 78KM |
1.4 80KM | 1.4 82KM |
1.4 95KM | 1.4 (B/C532) 58KM |
1.4 (B/C535) 75KM | 1.6 75KM |
1.6 79KM | 1.7 94KM |
1.7 107KM | 1.7 (B/C53B) 73KM |
1.7 (B/C53C) 90KM | 1.8 97KM |
1.8 117KM | 1.8 (5/353A) 90KM |
1.8 (5/353F, B/C538) 107KM | 1.8 (B/C538) 110KM |
1.8 (B/C53Y) 88KM | 1.8 16V 141KM |
1.8 16V (B/C53D) 135KM | 1.9 D 71KM |
1.9 D 97KM | 1.9 D 102KM |
1.9 D (B/C53J) 64KM | 1.9 dT (B/C53T) 90KM |
1.7 94KM | 1.7 (D53C) 90KM |
1.8 117KM | 1.8 (853A) 90KM |
1.8 (D53V, 853F, D53C) 107KM | 1.8 (D53Y) 88KM |
1.8 16V 137KM | 1.8 16V (D53D) 135KM |
1.2 60KM | 1.4 60KM |
1.4 65KM | 1.4 78KM |
1.4 80KM | 1.4 82KM |
1.4 95KM | 1.4 (532) 58KM |
1.4 (L535) 75KM | 1.6 75KM |
1.6 83KM | 1.6 90KM |
1.7 75KM | 1.7 (L533) 92KM |
1.7 (L53B) 73KM | 1.7 (L53C) 90KM |
1.8 91KM | 1.8 97KM |
1.8 107KM | 1.8 117KM |
1.8 (453A/F) 90KM | 1.8 (L538) 110KM |
1.8 (L53V, L538) 107KM | 1.8 (L53Y) 88KM |
1.8 16V (L53D) 135KM | 1.9 D 92KM |
1.9 D 97KM | 1.9 D 102KM |
1.9 D (L53J) 64KM | 1.9 dT (L53T) 90KM |
1.2 54KM | 1.4 80KM |
1.9 D 65KM | 1.9 dT 92KM |
Sprzęgło składa się z tarczy ciernej, która dociskana jest przez tarczę dociskową do powierzchni koła zamachowego jednostki napędowej. Tarcza sprzęgła osadzona na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów, jest sterowana łożyskiem oporowym. Jego ruch inicjowany jest poprzez wciskanie i zwalnianie pedału sprzęgła przez prowadzącego samochód.
Tarcza sprzęgła jest elementem eksploatacyjnym i z czasem ulega wytarciu jej okładzina cierna; tarcza ślizga się i nie zapewnia właściwego przenoszenia momentu obrotowego z silnika do dalszej części zespołu napędowego. W takim przypadku konieczna jest wymiana kompletnego zestawu sprzęgła ponieważ żywotność sprężyn tarczy dociskowej oraz łożyska oporowego jest ograniczona i elementy te również podlegają wymianie.