wybierz swoje auto
Wybrane auto:
Sprzęgło - komplet LuK - Saab 9-3 Kabriolet (YS3F) (od 2003.08) 1,8t 150KM
Dane techniczne: Sprzęgło - komplet LuK do Saab 9-3 Kabriolet (YS3F) (od 2003.08) 1,8t 150KM
Informacje:
- Typ skrzyni biegów: przekładnia manualna 6-biegowa
- od roku prod.: 2008-10
Dodatkowe informacje:
- Średnica [mm]: 240
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: z tarczą sprzęgła
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: z dociskiem sprzęgła
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: bez łożyska oporowego
- Dopasowanie bez łożyska oporowego
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: wymagane narzędzie specjalne do montażu
- Wersja silnika: dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe
- Dodatkowe Elementy oraz Informacje: Koło dwumasowe sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
Informacje o gwarancji:
Brak informacji gwarancyjnych.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| SAAB | 55 571 390 |
| TRIPLE FIVE | L014240H1702 |
| TRIPLE FIVE | L016240H1702 |
| TRIPLE FIVE | 1 424 H17 02 |
Opinie: Sprzęgło - komplet LuK 624333809
Zaloguj się żeby dodać komentarz. LOGOWANIE
Baza wiedzy
Oferta części LuK
Firma LuK założona została w latach 60, a dokładniej w 1965 roku. Pierwsze lata działalności firmy to wyrób komponentów sprzęgła oraz układu wysprzęglającego. Przedsiębiorstwo już wtedy znane było ze staranności oraz wysokiej jakości swoich produktów. Szybko to zaowocowało i już w latach 70. otworzyło filie w Meksyku i Brazylii. Poszerzony został asortyment i zaczęto produkować sportowe sprzęgła oraz jedne z pierwszych na rynku kół ...
Najlepsze sprzęgła w CentrumSprzegla.com!
Sprzęgło jest wykorzystywane w samochodzie do przekazywania momentu obrotowego, poprzez łączenie wału napędowego i napędzanego. To właśnie sprzęgło umożliwia rozłączenie napędu przekazywanego z silnika na koła. Gdyby nie sprzęgło, nie bylibyśmy w stanie ruszyć samochodem, zatrzymać go, a także zmienić biegu.
Poznaj ofertę części do samochodów Saab
Działanie sprzęgła w modelach Saaba odbywa się na takiej samej zasadzie, jak i w innych markach samochodów. Silnik podczas pracy wytwarza moment obrotowy, który za pośrednictwem koła zamachowego i docisku jest przenoszony na tarczę montowaną na wałku sprzęgłowym. Oprócz tego, że wraz z wszystkimi elementami wykonuje ona ruch obrotowy, to dodatkowo wykonuje także ruch przesuwny po wałku sprzęgła w efekcie czego następuje rozłączanie lub załączanie napędu. Można wtedy ...
płatności
